UM DIA NO BIVOUAC

Desta vez , a aventura 100destino começou no natal , os meus putos foram contemplados com uma viagem a Marrocos na passagem de ano , viagem essa que foi ganha com os excelentes resultados escolares obtidos recentemente , o acordo era a expedição em troca de boas notas escolares ... eles ganharam e a mim só me restava honrar o compromisso eles só não sabiam era quando isso iria acontecer .

Na noite de natal receberam como prenda a noticia que tinham 24 horas para preparar roupa,higiene e algumas coisas pessoais para uma viagem de 8 dias ao sul de Marrocos abordo do delta-one ( discovery 200) ,escusado será dizer que a noite foi mal dormida ... assim como as seguintes :)

o delta-one estava a ser preparado secretamente á já algumas semanas e estava prontinho para arrancar na madrugada seguinte , roof rack com pranchas de desatasco e jerricans para gasóleo, malas de expedição, sacos-cama, tendas, alguma comida e roupa e uma gaveta com ferramentas para pequenas reparações e peças de substituição rápida .

No domingo, (dia 26) saímos á hora marcada 6.00 am em direcção ao sul de Espanha mas um tubo de oleo que lubrifica o turbo rompeu-se e deitou o óleo todo do motor cá para fora , so me apercebi quando ja tinha feito quase 80 kms e comecei a sentir com o carro com falta de potencia e a fazer muito fumo , quando encostei e abri o capô vi que as ferias estavam comprometidas porque o motor estava gripado e entregara ali mesmo a alma ao criador .

A esperança de seguir viagem até ao deserto tinha agora a forma de um defender 110 (chebbi) que estava á venda no stand do Cláudio , mas nao tinha preparação alguma , nem seguro de viagem nem tão pouco revisão mecânica feita para os 3.700kms que nos esperavam .

Acordei o Cláudio com um telefonema cerca das 07:00 e pedi-lhe que me deixasse ir buscar o chebbi para continuar a viagem , ao que se prontificou logo na hora a ir desarrumar uma dúzia de carros do stand para tirar o 110 que estava por traz dos outros todos , entretanto telefonei ao meu irmão para nos vir buscar a Setúbal onde iria tentar deixar o recém-falecido delta-one á porta da oficina do Joaquim domingos .

Passamos por casa para ir buscar as gavetas de expedição do chebbi e algumas peças suplentes( correia de alternador , centralina, bomba de agua , tensor de correia etc etc ) e fomos buscar o 110 que já não lhe punha as mãos em cima á 8 meses .

2 horas depois ja estávamos a fazer o transbordo do material do delta-one para o chebbi com a ajuda do kim-zé e do Filipe , a dificuldade de levar tudo o que o delta-one tinha obrigou-nos a deixar metade das coisas , somente o essencial foi colocado nas gavetas de expedição , a ferramenta e peças suply eram fundamentais mas firmei ali na hora um pacto de que nunca iria abrir a gaveta das ferramentas e seguimos viagem rumo ao sul.

Se ate algeciras a viagem tinha sido tranquila , asim como a travessia do estreito de gibraltar o mesmo ja nao se podia dizer com a passagem na alfandega onde o guarda teimava durante um hora que eu nao tinha dado saida de um veiculo em 2007 , foi no ano em que levei a moto4 em cima da pick-up e eles deram entrada de 2 veiculos com o meu passaporte mas na saida só deram baixa da pick-up e esqueceram-se da moto , por sorte guardo os papeis da importação temporária dos outros anos e tinha lá o comprovativo da saída ... o gendermarie nem queria acreditar que eu tinha ainda aquele papel .

Nesse local conhecemos um casal e uma filha que viajavam também sozinhos num range rover e sem itenerario , acabamos por partilhar a viagem com eles ate chefchauem , no outro dia o rapaz estranhou eu estar a ver os niveis do carro antes de meter á estrada e disse-me que nunca fazia isso porque o carro tinha acabado de vir do mecânico e nem sabia onde ver os níveis :) , lá lhe expliquei onde era a vareta do óleo e o nível de água ( os + importantes ) e depois o da direcção assistida, embraiagem travões e limpa-vidros ( este menos importante ), despedimos-nos ali e trocamos nºs de telemóvel caso fosse preciso ajuda de parte a parte durante os próximos dias em território marroquino , mais á frente volto a falar neste casal.

Saindo de chauen , parei para lubrificar as cruzetas ( a unica vez que abri a tal gaveta )porque ja estavam a precisar desde a ultima vez que o fiz em Março aquando da expedição DESAFIO100DESTINO Dia seguinte passado na estrada , macacos em azrou, neve em midelt no dia a seguir e chegados a erfoud começo a perguntar pelo africa race mas ninguém sabia nada , nem policias , nem hoteis , nem os vendedores de lenços sabiam nada .

Eu sabia que a prova tinha normas de segurança e cheguei a enviar um mail á Elisabete j. a perguntar onde poderia ver a prova a passar mas nao tive resposta no site tambem a informaçao era muito basica , mas como sabia que eles passavam ali na zona no dia 29 e dia 30 a minha esperança era de encontrar um carro da org que me pudesse dizer alguma coisa .

À noite finalmente uma luz ao fundo do tunel quando um lojista todo pintas e bem informado sobre os rallyes da zona me diz que vai ver a prova passar no dia seguinte de manha na pista do dakar com uns amigos e que eles iam passar por entre o erg chebbi e a fronteira da argelia , uma pista plana onde era facilmente ver uma coluna de pó levantada pelos participantes e entao poder escolher um spot porreiro para umas fotos com os meus putos .

dia 29 de manha o ritual do costume , ver niveis do motor , atestar de gasoleo , comprar pao e água e rumar para as pistas , passamos a manha inteira com uma familia nómada onde deu tempo para conhecer mais por dentro como vivem aquelas gentes quando nao há turistas , os meus putos trocaram presentes com os miudos nómadas , aprendemos como se faz o pao e tivemos o previlegio de comer pao acabado de fazer por eles .

da caravana do africa race ... NADA... nem um barulhinho lá ao longe de um motor v8 sequer ou de uma moto monocilindrica .

Se calhar passaram mais cedo , pensámos nós , ou entao foram por outra pista ... que pena , e perdemos a passagem das maquinas por causa do secretismo da prova , logo nós que fomos ali para ver a prova que era um bónus na nossa viagem de fim de ano no deserto .

com o final do dia voltamos a erfoud para pernoitar e seguir para marraquexe para passar a meia noite , lembram-se daquele casal do range rover? encontramo-los a beber um "té á lá ment "numa rhaima por detras das dunas do erg e garantiu-me que andava a ver os niveis do motor todos os dias de manha , encontrei tambem 2 defender´s portugueses que fugiam de mim porque pensavam que eu era marroquino e queria vender-les algo ... era o paulo rego e um amigo dele e se eu nao tivesse dito que era o jardinas a esta hora ele ja estava no mali :) .

Dia 30 , o ritual do costume com os niveis , o gasoleo ,o pao, a água e encher pneus porque tinhamos baixado a pressao na areia do dia anterior , e quando quando entro na estrada para marraquexe tropeço num hdj100 com autoculantes da organizaçao do africa race , voltamos para traz e pedi para pararem , eram os cozinheiros da caravana e depois de 10 minutos a falar o meu idioma de portugues-frençes-espanhol-marroquino lá consegui que eles me dessem o waypoint de onde iria passar a prova , coloquei as coordenadas no 276 e rumámos para o ponto de gps ... ERA O BIVOUAC :)

Tinhamos encontrado a super-mega secreta prova por terras de africa , e aquele acampamento era onde os participantes iriam descansar e reparar as maquinas , quando chegamos ainda estavam a montar as tendas e a colocar as parabolicas de transmissao via-satelite , assistimos aos praparativos do circo chamado AFRICA ECO RACE , aquele local chama-se BORJ BEL FREISSAT, um antigo forte esculpido numa rocha enorme com uma vista magnifica .

decidimos logo que marraquexe podia esperar mais um dia e acampamos ali tambem , a elisabete jacinto foi a 1ª a chegar com o seu magestoso camião , seguida de um dos buggy´s do schlesser , perguntei pelo schelesser e o lethier disse-me " bem... o jeam louis este ano tem como navegador uma bonita rapariga portanto nao podemos esperar muito dele " penso que compreendem a mensagem :) , com o passar das horas foram chegando as motas , os bowler´s , os toyotas , os protos ,os russos com uma "coisa" com um motor V6 tdi que parecia uma betoneira a trabalhar , depois chegaram mais camiões , uns de assistencia outros em prova , o engraçado é que os participantes chegam 1º que os carros de assistencia e dava para ficar a falar com eles enquanto nao chegavam os mecanicos , os portugueses montaram a zona de assitencia ao lado da elisabete e partilham a entreajuda a carrinha da parede car dá assistencia a 2 bowler um portugues e a um françes ambos com motores td5 iguais ao do chebbi estacionado mesmo ao lado mas com a diferença dos 260cavalos .

E ali ficámos a acompanhar o desenrolar dos acontecimentos ,rodeados de hdj 80 ou 100 da organizaçao e helicopteros , para além de nós somente estavam mais 2 motard´s que tambem andavam á procura da prova e encontraram-na por acaso e um suiço num defender 90 td5 , eramos os penetras .

Andámos á livre vontade pelo bivouac tíramos fotos ,utilizamos as casas de banho , fomos á zona de descanso e catering nao comemos da comida deles porque ja era atrevimento a mais mas aqueçemo-nos na fogueira á noite junto com os concorrentes e privamos com aquela gente toda , se fossemos terroristas podiamos ter feito explodir os cintos de bombas ali no meio que ninguem nos impedia disso , e afinal de contas aquilo era a super-mega-secreta prova que ia atravessar a mauritanea nos dias seguintes .

Adormeçemos com o barulho dos geradores e das chaves pneumaticas , houve assistencias a trabalhar toda a noite , eles desmontam e voltam a montar tudo novamente e reapertam os parafusos ate ser madrugada .

No dia seguinte assistimos ao inicio da especial do dia3 e seguimos a nossa viagem ate o cruzamento zagora-ouarzazate acompanhados pelas carrinhas e camioes de assitencia da prova que fazem as ligaçoes por estrada alcatroada ,depois viramos para marraqueche onde passamos a meia noite na praça .

é incrivel o movimento em marraqueche na noite de fim de ano mesmo assim arrisquei e consegui um lugar mesmo em frente á praça por 20 dh (2€) , estando na praça de costas com as barracas de comes e bebes dava para ver o chebbi estacionado .

no dia seguinte fizemos auto-estrada ate larache onde pernoitamos no parque que era gratis e agora paga-se 5€ para pernoitar .

O ultimo dia da viagem foi o regresso a casa com as maquinas fotograficas cheias de recordaçoes e o chebbi com mais 3700 kms no quadrante , a "tal gaveta " foi aberta para retirar as ferramentas e guardá-las na garagem , o 110 somente gastou gasoleo e pneu mas bem que precisa de uns amortecedores novos ... ja precisava desde a a ultima viagem em março :) , ainda tem colado no vidro o papel a dizer "vende-se" que andou ali durante a viagem e agora so falta ir lava-lo e ir coloca-lo novamente no stand do claudio.

Nós voltamos ao stress do casa-trabalho-casa, os putos voltaram ao ritmo da vida escolar

Quanto ao defunto delta one ... vou esperar o diagnostico do médico (jakim) para ver se é viável a operaçao ao paçiente ou é desmantelado pera peças .

tenham um bom ano de 2011